Het onderhoud van fietspaden is een punt dat steevast op de agenda ven het overleg tussen de Fietsersbond en de gemeente staat. Het is voor eenieder duidelijk dat er als gevolg van de bezuinigingen die de gemeente door moet voeren, keuzes gemaakt moeten worden. Complete renovatie van fietspaden wordt daarom zo veel mogelijk uitgesteld.

We hebben gezien dat de Gemeente recent van een aantal fietspaden opnieuw heeft geasfalteerd (fietspad langs Heiligenbergerweg) en van andere fietspaden de slechte stukken opnieuw heeft laten asfalteren. Zo is bijvoorbeeld een slecht stuk van het Eiberpad opnieuw geasfalteerd en een paar stukken van de Burgemeester de Beaufortweg. Het lijkt er echter op dat dit oplappen vrij willekeurig gebeurt. Sommige stukken worden opgeknapt en andere gedeeltes, die net zo slecht zijn, blijven liggen. Een paar voorbeelden.

Aan de Burgemeester de Beaufortweg is ter hoogte van de voormalige dokterswoning een stuk vernieuwd.

20 Meter vóór dit stuk is een slecht stuk gewoon blijven liggen:

Het zelfde verhaal een stuk verderop, aan de andere kant van de weg is een slecht stuk met door het asfalt gegroeide boomwortels prima gerepareerd:

Maar 20 meter verderop ziet het er nog steeds zo uit:

Ook aan de Noorderinslag zijn reparaties geweest:

en zijn er slechte stukken over het hoofd gezien:

Op de Torenakkerweg is een stuk fietspad gefreesd, maar de situatie is er niet veel beter op geworden. Ook hier was een reparatie met een stuk nieuw asfalt geen overbodige luxe geweest, zeker toen ze toch in de buurt waren met de asfalteermachine.

En hetzelfde geldt voor de Middenweg.

Ronduit gevaarlijke situaties doen zich voor op het fietspad langs de Hessenweg:

Als men hiet met het wiel tussen de stenen komt kan een leleijke valpartij het gevolg zijn! Er heeft inmiddels een reparatie plaatsgevonden, maar het risico bestaat dat door verzakking van de stenen het probleem zich opnieuw zal voordoen.

Het komt de Fietsersbond voor dat een meer systematische aanpak, waarbij alle slechte stukken fietspad eerst in kaart worden gebracht en dan allemaal in één actie gerepareerd worden, voordeliger is dan de aanpak die kennelijk momenteel gehanteerd wordt, waarbij sommige stukken wél en andere om onverklaarbare redenen weer niet gerepareerd worden.